Kas olete kunagi mõelnud, miks mõned laadimisjaamad suudavad elektrisõiduki 80%-ni laadida veidi enam kui kümne minutiga, samas kui teistel kulub terve öö? Veelgi kummastavam on see, miks kiirlaadimisjaamadel on paksud ja rasked laadimispüstolid, samas kui aeglastel laadimisjaamadel on palju kergemad laadimispüstolid?
Vastus peitub sõnades "alalisvool" ja "vahelduvvool".
Esiteks pidage meeles seda olulist fakti: elektrisõidukite akud aktsepteerivad ainult alalisvoolu (DC). Olenemata sellest, kuidas te neid laadite, peab aku lõplik võimsus olema alalisvoolu.
See sarnaneb teie mobiiltelefoniga – aku suudab vastu võtta ainult alalisvoolu. Kodused pistikupesad varustavad 220 V vahelduvvoolu, nii et teie telefon vajab laadijat vahelduvvoolu muundamiseks alalisvooluks, mida telefoni aku kasutada saab.
Sama kehtib ka elektrisõidukite kohta. Kui kasutate aeglast laadimisjaama, siseneb võrgu vahelduvvool sõidukisse laadimispüstoli kaudu ja seejärel viib integreeritud laadija lõpule vahelduvvoolu alalisvooluks teisenduse. Probleem on selles, et pardalaadijaid piiravad sõidukis olev ruum, kaal ja soojuse hajumise tingimused, mistõttu nende võimsus ei saa olla väga suur. Tavaliste mudelite sisseehitatud laadijate väljundvõimsus jääb tavaliselt vahemikku 3,3–7 kilovatti, kusjuures suurim võimsus on umbes 11 kilovatti.
See on nagu telefon, millel on ainult vähese võimsusega-laadija-, mida saab laadida, kuid aeglaselt.
Kiirlaadimisjaamad kasutavad teistsugust lähenemist: nad viivad vahelduvvoolu-alalisvooluks-konversiooni auto seest laadimisjaama. Kiirlaadimisjaam sisaldab suure-võimsusega vahelduvvoolu-alalisvoolumuunduri moodulit, mis annab alalisvoolu otse akule. See välistab vajaduse auto sisseehitatud laadija järele, kuna akut toidetakse otse suure-võimsusega alalisvooluga.
Alalisvoolu kiirlaadimisjaamade nimivõimsus võib olla kümneid kilovatte, sadu kilovatte või isegi megavatti (1 megavatt=1000 kilovatti). Kujutage ette 7-kilovatise "väikese veetoru" ja 120-kilovatise "tuletõrjevooliku" kasutamist basseini samaaegseks täitmiseks – kumb on kiirem? Vastus on ilmne.
Kokkuvõttes:
Aeglased laadimisjaamad (vahelduvvoolu laadimisjaamad): pakuvad vahelduvvoolutoidet, tuginedes sõidukis olevale -madala võimsusega laadijale. Võimsus on madal (3-11 kW), sobib ööseks või pikemaks parkimiseks laadimiseks.
Kiirlaadimisjaamad (alalisvoolu laadimisjaamad): pakuvad otsest alalisvoolu ja suure -võimsuse muundamisega jaamas. Võimsus on suur (50-350 kW või isegi suurem), sobib avariilaadimiseks liikvel olles.
Lõpetuseks väike boonus: kuigi alalisvoolu kiirlaadimine on kiire, võib sagedane kasutamine aku kasutusaega mõnevõrra mõjutada; Vahelduvvoolu aeglane laadimine, ehkki aeglasem, on kõige terviseteadlikum{0}}. Seetõttu piisab igapäevaseks sõitmiseks aeglasest laadimisest; kasutage kiirlaadimist ainult pikkadel-vahemaasõitudel. Mõlema laadimismeetodi kasutamine koos võimaldab teie elektrisõidukil reisida kaugemale ja kauem.